隨著國內(nèi)航空航天、軌道交通、醫(yī)療器械等領(lǐng)域的發(fā)展，軸承鑄造行業(yè)也獲得了一定程度的提升。軸承鑄造行業(yè)不僅需要在現(xiàn)有的市場當(dāng)中有效前進(jìn)，還需要積極開拓新興市場。

國內(nèi)的五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，肩負(fù)高端裝備國產(chǎn)化的使命。在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即項(xiàng)目和出口。“十二五”期間，高鐵的建設(shè)將達(dá)到一個(gè)前所未有的高峰，2011年全國鐵路計(jì)劃基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機(jī)遇。

到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級別的動(dòng)車軸承，但相關(guān)采購部門還是會(huì)采用進(jìn)口部件。有色鑄造